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用T6F型砝码检衡车检定电子汽车衡
时间:2019/10/16 9:32:59 点击次数:365

用T6F型砝码检衡车检定电子汽车衡:

砝码检衡车是专用于检定轨道衡计量性能的社会公用计量标准。每年必须送国家轨道衡计量站进行检定。其特点是操作方便、结构紧凑、准确度高、安全省力。本人从检定轨道衡的方法中受到启发,提出了用T6砝码检衡车检定(调试)电子汽车衡,其优点在于:

  1. 检定(调试)称量范围大,车中M级标准砝码可任意组合变量}
  2. 工作效率高,检定费用低l

(3)对秤量≤30t的电子汽车衡可直接用车中M标准砝码进行检定}

(4)可提高TF砝码检衡车的使用效率,拓宽应用领域,增加社会效益和经济效益。

使用T砝码检衡车检定电子汽车衡必须具备三个条件:(1)用户要有铁路专用线,且电子汽车衡距离铁路不能太远l(2)用户要有380V三相交流电源}(3)配备3t铲车一辆。现就T口砝码检衡车检定电子汽车衡的方法作一论述。

2概况和工作原理

T砝码检衡车(以下简称T)外观和铁路冷藏车相似。车辆抉长122{转向架中心距8700mm,转向架型号:转8A}制动装置:手制动与空气制动,整车总质量82t,准确度为土15×10{车内装载两辆标准白重25t,载重40t的砝码小车(以下简称小车)和质量分别为2t1t05tM级标准砝码(以下简称砝码)合计47t,准确度均为士10×10_。车上还配有25t起重行车用于装卸小车的砝码。T车检定轨道衡工作原理。接通电源,启动架放在车顶下方两侧横梁上的起重行车将砝码币放在轨道上,然后用铲车把砝码按要求逐一放置在汽车街上。这样就能既简便、准确、合理、迅速、省力、高效地开展检定(调式)工作。

3检定方法

对于电子汽车衡一般采用的检定方法有两种:一种是用等量标准砝码或汽车检衡车进行检定,这种方法称为直接比较法,其优点是直观、准确和方便,缺点是称量范围有限,该方法常用于最大秤量20t的电子汽车衡;另一种是用一定量的砝码和其它恒定载荷来替代砝码进行检定,这种方法称为间接替代法,其优点是可检定最大秤量比砝码量大得多的电子汽车衡,缺点是效率低、误差大、费用高。而T车对于大多数最大秤量为30t的电子汽车衡,用间接替代法进行检定也绰绰有余。砝码替代原则:一般情况砝码为最大秤量的50,当满足一定条件,砝码的量可以减少,而不是最大秤量的5O。若重复性误差不大于O3e,可减少至最大秤量的35;若重复性误差不大于02e,可减少至最大秤量的20。重复性误差是将约为最大秤量的5O的砝码,在承载器上施加3次来确定的。现将两种方法逐一进行介绍。

3130t电子汽车衡的检定方法——直接比较法电子汽车衡的检定是按照“数字指示秤检定规程(JJG539-97)进行的。由于最大秤量:Max30t;检定分度值e和分度值ded10kg;分度数n=Maxe=3000,中准确度级(I)。采用闪变点方法来确定化整前的示值误差,方法如下:将砝码m直接加放在承重台板上,读取数字值1,然后逐一加放感量砝码△m,使示值变为I+e,计算出化整前的误差E。即Ep-m=1+05eAmm,其中:P为化整前示值。化整前的修正误差为:Ec=E—≤roperope为最大允许误差(kg),式中:E0为零点或接近零点(fOe)的误差。比较法主要步骤为:

311检定前的准备3111用不少于15t的载重车辆往返通过秤台三次。

31123t铲车装载相应砝码,在秤台每个承重点上称量,用闪变点方法确定偏载误差。若偏载之间误差较大,则首先对差值较大的点进行调试,保证每个承重点的示值一致。详见32

31133t铲车将砝码放置在秤台上,检定电子汽车衡从空载至最大秤量,示值与砝码值的一致性。若有误差,则在最大秤量点处进行调试,确保各秤量点符合规程要求。允差见表1312置零与除皮装置的准确度在秤台上加放100kg砝码,用闪变点法计算零点的误差。

313偏载检定3131由于Max=30t,每个支承点上施加的砝码为30(61)6t,均匀地分布在指定区域,对偏载进行检定.3132首先进行偏载测试。为摆脱自动置零和零点跟踪范围,每个承重点的测试在载重铲车上衡前后均不能为空秤(须加减100kg砝码)。具体做法:在秤台上预先放置100kg砝码,待载重铲车上衡后,取下100kg砝码,铲车对各承重点进行偏载测试。测试期间铲车熄火、称重、计算化整前的误差。

31336t砝码依次对16位置分别放置在16承重台板的面积上进行检定计算出化整前的修正误差。

3141500kg砝码放在承重合板上,检定秤量点为500kg,然后傲鉴别力检定(14d){3142加放5t砝码在承重合板上,取下500kg砝码,检定秤量点为5000kg}3143加放10t砝码在承重合板上,检定秤量点为15000kg,然后做鉴别力检定(L4d)}3144加放5t砝码在承重台板上,检定秤量点为20000kg}

3145加放10t砝码在承重合板上,检定秤量点为30000kg}然后做鉴0力检定(14d)。随后逐步递减砝码进行卸载检定,反复上述过程。做以上(1)(5)步时,各秤量点必须先做完加载后再做卸载检定,分别计算出化整前的修正误差。

315除皮称量检定选定2个皮重量,即第一个皮重量为2t,第二个皮重量为4t。测量点1500kg5000kg15000kg2o000kg28000kg.测量点2500kg5000kg15000kg20000kg26000kg31512t皮重放在秤台上,除皮操作后,秤置于“零点”状态。用闪变点法确定“零点”误差。该“零点”误差即是豫皮(2t)后各称量检定中的“零点”误差E。。31524t皮重放在秤台上,除皮操作后,秤置于“零点状态。重复上述程序,所不同的是确定的皮重量与最大净重量值不同。检定结果略。

316重复性检定分别在14t28t称量点进行两组检定,每组至少重复3次。其中重复性检定任意两次示值之差不得大干该秤量最丈允许误差的绝对值。检定结果如表7所示。在检定过程中,若有称量点化整前的修正误差大于该点最大允许误差,则判定不合格,并找出原因分析重新进行调试。其主要方法:首先调试好偏载,然后对最小秤量、l2最大秤量、最大秤量进行检定,计算出化整前的修正误差。统筹兼顾3点的允差要求,对满量程进行适当调试,直至符合规程要求,3250t电子汽车衡的检定(替代法)由于T车装载砝码有限,砝码总质量小于最大秤量,用比较法是不能进行检定的。但可通过建立临时标准,用替代法进行检定,理论上是可行的其拟定步骤为(检定结果略)321检定前准备(与检定30t相似)所不同的是用不少于是25t载重车辆往返通过秤台3次。322置零与昧皮装置的准确度(与检定30t相似)323偏载检定3231由于最大秤量Max=5Ot,分度值d20KG,分度数n2500。有8个承重点,则用7t砝码检定偏载(承重台板的18面积上)。如图2所示。3232用载重铲车(近似于7t),分别开至8个承重点位置,比较各承重点显示值,若有偏差,则进行调整,使8个承重点示值完全相同,且化整前的误差基本一致32337t砝码,依次对18位置,分别设置在18承重台板的面积上进行检定,计算出化整前的误差。

324称量及鉴别力检定具体做法如下:32411t砝码放在承重台板上,检定秤量点为iOOOkg,然后进行鉴别力检定(14d

)3242加放9t砝码在承重台板上,检定秤量点为10OOOkg,然后把承重台板上的lOt砝码全部取下。进行回零观察,且显示值为零}3243用一辆载重总重量近10t的汽车,在承重台板上称量,并配重至10t,使数字显示值为10OOOkg,且化整前误差与巳检定的10t砝码称量的化整前误差相等;3244加放15t砝码在承重台板上,检定秤量点为Z5000kg,然后进行鉴别力检定(14d)3245加放I5t砝码在承重台板上,检定秤量点为400003246加放lOt砝码在承重台板上,检定秤量点为50OOOkg,然后进行鉴别力检定(14d)

其中重复性任意两次示值之差不得太于该秤量最大允许误差的绝对值。随后逐步递减砝码进行卸载检定,先将载重汽车驶离承重台,反复上述过程。做以上(1)(6)步时,各秤量点必须先做完加载后再做卸载检定,分别计算出化整前的修正误差325睬皮称量检定(与检定30t相似)选定2个皮重量,即TiT2。测量点11O00kgIOOOOkg25OOOkg40000kg(50000T1)kg;测量点21O00kg10OOOkg25OOOkg4o000kg(5000O-T2)kg;具体做法同检定30t除皮称量相似326重复性检定(与检定30t相似)分别在25t48t称量点进行两组检定,每组至少重复三次,具体做法同检定30t重复性相似。

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